在豪华品牌当中，路虎是一个非常特别的存在。专业越野车出身的背景注定了路虎不会像竞争对手们那样重点强调享受，而是热衷于挑战各种极限、征服各种不可能，以展示其强大的全地形能力。

小幅优化

在外观方面，路虎揽胜运动版P400e车型与燃油版车型基本一致，尺寸为4879mm×2220mm×1803mm，轴距则是2923mm。城堡式车身、蚌壳式发动机盖等经典元素都被完整继承下来。在P400e的前脸处，完全找不到国人熟悉的镀铭元素，取而代之的是运动气息更为强烈的熏黑进气格栅。

P400e的充电口位于车头处，隐藏在进气格栅之下。它采用了符合新国标的交流慢充接口，可以利用国内大量的公共充电桩进行充电。

P400e车型全系标配了矩阵式全LED大灯，不仅具备很好的照明效果，更可以让光束自动避让前方车辆，提升行车安全。此外，该车还可选装科技含量更高的像素式全LED大灯和像素式激光LED大灯。

尾部的造型也与燃油版车型相同，“P400e”字样的标识是全车在外观方面唯一能够直接辨别其身份的地方。

21寸五辐铝合金轮圈，与之配合的轮胎是来自米其林的揽途系列轮胎，规格为275/45 R21。

展现科技与豪华

内饰方面，新款揽胜运动版延续了揽胜星脉的设计，同时在科技感上有了非常大的提升。例如，搭载了InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，两块10英寸高分辨率触摸屏将物理控制功能和美观的数字界面融于一体；12英寸高清交互式驾驶信息显示屏，可选择5种显示器布局；新一代抬头显示系统采用多彩投射技术，因增加可感知投射距离，从而减少驾驶者长时间凝视的疲劳感。

四幅多功能方向盘皮质的细腻程度相当不错，而且粗细适中，握感超好。另外，多功能按键采用轻触式设计，满满的都是科技感，可滑动实现调节音量等操作，稍加熟悉就能适应，当然，它的缺点是太容易沾染指纹了。

路虎揽胜运动版P400e在电机的加持下，起步动作非常轻松，发动机与电动机无缝衔接，你基本感觉不到发动机在何时会介入。随着油门深度的增加，加速将从柔和转为迅猛，整个加速过程非常直接，640N·m的综合扭矩让你感觉像坐上一艘大快艇一样。而在纯电动EV模式，安静的环境和奢华的内饰设计，更能体会到路虎所营造出的豪华氛围。

8速自动变速箱与发动机的匹配很出色，可以把转速控制在一个较低的区间，不过当你一旦需要动力的时候它就能够立刻挺身而出。

电子转向机会隔绝掉大部分的路感，握着方向盘的双手几乎感受不到振动和路面回馈。空气悬架会将大部分路面的振动吸收，扎实的底盘能够给你在路上的信心。

在豪华品牌普及2.0T车型的大环境下，揽胜运动版一直都以此动力系统作为热门销售的车型。而推出插电混动车型的这一举动，也看得出路虎想要全面布局市场的信心，不过话虽如此，考虑到市场对于豪华品牌新能源车型的认可程度，揽胜运动版P400e的上市，或将在短时间内，还仅能停留在品牌增加产品丰富度的意义上。但在长期上也许会贡献出大批的销量也说不定，让我们一起关注它吧。

动力总成表现出众

路虎揽胜运动版P400e搭载的2.0升涡轮增压四缸发动机85kW功率的电动机，综合功率输出达到了297kW(404Ps)，而综合扭矩输出可以达到640Nm。其这样的动力数据让P400e可以在6.3秒内完成零到百公里的加速。而且，在满电的情况下，纯电的续航里程可以达到51公里。

传动系统匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。另外，P400e采用全时四轮驱动，并配备了主动式电子差速锁和带中央差速锁的双速分动箱，足以应付各种极端路况。

车身尺寸(mm)：4879×2073×1780

轴距(mm)：2923

最大功率(kW)：297

最大扭矩(Nm)：640

变速器：8挡手自一体

悬挂系统：双叉臂式独立悬挂

后多连杆式空气悬挂